Geely E2 : au pied de la Tour Eiffel, le géant chinois choisit la mode pour conquérir la France
Par Toshiro Mpika5 min de lecture
Quatre mois après son arrivée officielle en France, Geely a choisi les quais de Seine et la Tour Eiffel pour présenter sa nouvelle E2. Mode, influence, lifestyle et mobilité électrique : Talaref Media était sur place, avec six photographes mobilisés pour documenter cette nouvelle offensive chinoise.
Geely : le géant chinois que vous connaissez peut-être sans le savoir
Le nom Geely reste encore relativement nouveau pour une partie du public français.
Le groupe derrière lui, beaucoup moins.
Fondé en Chine en 1986, Geely Holding s'est progressivement construit un portefeuille international qui dépasse largement sa marque éponyme, avec notamment des investissements dans Volvo Cars et Lotus, mais aussi des activités dans l'intelligence artificielle, les semi-conducteurs, le numérique ou encore les satellites.
Et il existe un lien particulièrement symbolique avec l'industrie allemande.
Depuis 2018, Li Shufu, fondateur de Geely, est l'un des principaux actionnaires de Mercedes-Benz Group. Au 31 mars 2026, sa participation s'élevait toujours à 9,69 %, derrière les 9,98 % détenus par BAIC.
Autrement dit, Geely n'arrive pas réellement en Europe.
Il y est déjà depuis longtemps.
Ce qui change en 2026, c'est que le groupe veut désormais installer son propre nom auprès des consommateurs français.
Et pour le faire, il emprunte une voie assez différente de celle choisie par BYD avec DENZA
Li Shufu, fondateur de Geely, possède 9,69 % de Mercedez-Benz
Actions possédée (à tittre personnel)
Après le prestige de DENZA, le lifestyle de Geely
Quelques mois plus tôt, nous assistions au lancement européen de DENZA au Palais Garnier.
La marque premium du groupe BYD avait choisi les codes du luxe, du prestige et de l'exclusivité : Opéra Garnier, performances artistiques, invités internationaux et Z9GT à plus de 100 000 euros.
Avec Geely, changement complet d'univers.
La Tour Eiffel. La mode. La beauté. Le bien-être. Les créateurs de contenu.
Du 28 au 30 août, Geely a installé son Village Geely sur les quais de Seine, à proximité immédiate de la Tour Eiffel. Le 28 août était notamment consacré aux journalistes, partenaires et créateurs de contenu, avant une ouverture au public.
Geely elle-même présente son lancement comme la rencontre entre « mobilité, mode, beauté, bien-être et culture urbaine », avec notamment Printemps et Mod'Art parmi les partenaires.
Ce n'est pas un détail.
DENZA cherche à construire une image premium.
Geely E2 cherche à entrer dans la vie quotidienne.
E2 : petite voiture, grosses ambitions
Au centre de cette activation : la nouvelle Geely E2, une citadine 100 % électrique commercialisée en France depuis septembre.
Son positionnement est radicalement différent de celui de la DENZA Z9GT.
La E2 démarre à 20 990 €. Selon la finition, elle propose une batterie de 35,35 ou 47,14 kWh et jusqu'à 345 km d'autonomie WLTP. Elle offre cinq places, un écran central de 14,6 pouces et surtout un coffre avant de 70 litres qui complète son espace de chargement arrière.
Avec ses 4,14 mètres, elle est d'ailleurs sensiblement plus longue qu'une Renault 5 E-Tech.
Geely ne cherche donc pas à impressionner avec une supercar technologique inaccessible.
Son discours est plutôt :
électrique, pratique, accessible… mais désirable.
Et c'est précisément là que la mode entre en scène.
Quand une voiture devient un accessoire de lifestyle
Le lancement parisien ne consistait pas simplement à poser une E2 devant la Tour Eiffel et inviter quelques journalistes.
Un défilé de mode faisait partie de l'expérience.
Des espaces étaient consacrés à la beauté et au bien-être.
Des créateurs de contenu étaient invités à produire leurs propres images.
La voiture devenait alors presque un élément de décor autour duquel venaient graviter différents univers.
Et depuis notre position de photographes, cette stratégie était particulièrement visible.
Six photographes Talaref, six regards
Pour cette activation organisée avec Parole Paris, nous étions six photographes de l'agence Talaref mobilisés sur l'événement.
Et c'est probablement l'un des aspects de cette journée dont je retiens le plus.
Parce qu'en photographie événementielle, le travail collectif change complètement ce qu'il est possible de produire.
Pendant que certains photographes documentaient l'environnement, les véhicules ou différents talents, j'ai pu me concentrer (Tosh) principalement sur les profils influence présents et sur le défilé de mode organisé autour de Geely.
J'ai notamment accompagné Jenny BSG, danseuse et créatrice belge invitée par Parole Paris, mais aussi photographié plusieurs personnalités présentes comme Salomé Je t'aime et Stéphane Sacré.
La photographie est souvent présentée comme un métier solitaire.
Sur ce type de prestation, c'est faux.
À six, chacun peut avoir une responsabilité.
L'un couvre le défilé.
Un autre les véhicules.
Un autre les invités.
Un autre produit des images plus créatives.
Pendant ce temps, je pouvais consacrer davantage de temps aux talents qui nous étaient confiés.
Le collectif permet donc paradoxalement d'être plus précis individuellement.
Et pour Talaref, il y a une dimension supplémentaire.
Donner à de jeunes créatifs l'accès à des événements de cette ampleur signifie leur permettre de constituer un portfolio, de travailler dans des conditions professionnelles réelles, de rencontrer des marques internationales et surtout de confronter leur talent aux exigences d'un client.
C'est une responsabilité.
Mais c'est aussi exactement le type de transmission que nous voulons construire au sein de l'agence.
Deux groupes chinois, deux manières de parler à l'Europe
C'est finalement la comparaison entre nos deux expériences qui est la plus intéressante.
DENZA / BYD :
Palais Garnier.
Luxe.
Technologie spectaculaire.
VIP.
Positionnement premium.
GEELY E2 :
Tour Eiffel.
Mode.
Lifestyle.
Créateurs.
Accessibilité.
La différence n'est évidemment pas uniquement stratégique : les deux voitures ne jouent absolument pas dans le même segment. Comparer directement une E2 à une Z9GT serait absurde.
Mais leur communication raconte quelque chose.
DENZA semble vouloir dire :
« Regardez ce dont nous sommes technologiquement capables. »
Geely semble davantage dire :
« Regardez comment nous pouvons entrer dans votre quotidien. »
Et c'est probablement pour cette raison que le défilé de mode, les influenceurs et l'univers lifestyle étaient aussi importants que la voiture elle-même.
La bataille automobile chinoise sera aussi une bataille culturelle
Pendant longtemps, les constructeurs chinois ont surtout dû convaincre les Européens sur le produit : autonomie, batterie, prix, sécurité, qualité de fabrication.
Cette époque évolue.
Le produit reste évidemment central, mais lorsque plusieurs constructeurs proposent désormais des véhicules techniquement crédibles, une autre question apparaît :
quelle marque les Européens auront-ils envie de conduire ?
Et cette bataille-là ne se gagnera pas uniquement sur une fiche technique.
Elle se gagnera avec du design, des expériences, des événements, des communautés, de la mode, des personnalités…
et des images.
Pendant trois jours au pied de la Tour Eiffel, Geely n'a donc pas simplement présenté une nouvelle citadine électrique.
La marque a commencé à construire l'univers culturel dans lequel elle aimerait voir rouler la E2.
Et cette fois encore, nous étions de l'autre côté de l'objectif.
Photographies : Talaref
Reportage : Talaref Media
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